自由なワキ 脱毛
新しいタイプのニュータウンが主流になるのだ。
現在、都市郊外全体に見られるスプロール都市は、個性があってよいという見方もあるが、ミニ開発になりやすく、道路も狭い。
また地震などによる災害閣にも弱い。
こうした反省から、郊外の大規模住宅地は、しだいに、学校、道路、鉄道、ショッピングセンターなどを計画的に配置した、計画市街地に変わっていった。
多摩ニュータウンを始めとするニュータウンは、すべて計画都市である。
土地区画整理事業によって造成された郊外住宅地は大半が計画市街地になっている。
ところが、ここ一、二年、急速に「公園都市」という考え方が、実現の方向に動き出している。
これは、街を住宅密集地と定義するのではなく、全体像を公園と定義し、その中に住宅を配置していくという考え方である。
こうした、豊かな生活をめざす諸施設を積極的に取り入れた郊外住宅地は、民間開発の団地にも少しずつ見られるようになっているが、いまのところ、内容はまだ、公的機関が建設した街には及ばない。
しかし、時代のトレンドはいつでも同じではない。
この豊かで個性的な暮らしを追求する公園都市という概念も、向こう一、二年というわずかな年月で、一般化するはずであり、これまでのような、住宅密集地としての機能しか持たない住宅地は、人気が落ちていく傾向を示すだろう。
最初の文でオフィス街が変わると言っているのは、伝統的なオフィス街一等地が満杯になって、オフィス街そのものが横浜の「みなとみらい幻」とか、幕張新都心とか、臨海副都心のように住宅地のほうへ歩み寄ってきてくれるという意味だ。
そして、どうせいつかはオフィス街のほうが自分の選んだ「公園都市」ににじり寄ってきてくれるのだから、これからは二時間とか三時間とかの通勤時間は気にせずに、とにかく広々とした敷地の取れる場所に計画的に開発された「街」で家を買ったり建てたりすべきだといいうわけだ。
そしてこの能天気な長距離通勤の勧めで模範的な公園都州市として例に挙げていたのは、千葉県茂原市のリゾーンと似いうプロジェクトだった。
リゾートとゾーン(地域)の二佐語をくっつけて新しいことばを作ってしまったしゃれつ気は、当時あちこちでできていた同じような遠距離通動物件の中では、まともなマーケティングセンスを持っていたほうだとほめてやるべきだろう。
同じようなド田舎の物件のくせに、まるで入居したその日から「アーバンライフ」が楽しめるようなことを言って消費者をだましたプロジェクトの数々に比べれば、「一年中リゾート地で暮らして、職場までかよって来る覚倍が必要ですよ」って意味も込められていたこのネーミングは、正直さという点でも表彰ものかもしれない。
しかし、この「計画都市から公園都市へ」という主張は、前提が間違っているところに、おめでたい単線進化論を持ち込むとどんなに悲惨なことになるかという、いい実例だ。
一九六0年代ごろから日本全国の大都市圏郊外で推進されたニュータウンには、ひとつとしてまっとうに住民が住みこなせる街に発展したものはない。
なぜかというと、人聞は「あれはここでやれ」「これはあそこでやれ」というような具合に、何から何まで規則や規制でがんじがらめに縛られて生活するのは好きじゃないからだ。
ところが、世の中にはいろいろ不思議な人聞がいて、とくに都市計画なんでものを推進する連中は、人聞は規則や規制に従った生活をしたがっていると、心の底から信じているらしい。
だから、ひとつ計画都市が失敗するたびに、「住宅しか作らなかったから失敗した。
今度は商業施設も作ってやろう」「今度は業務施設も作ってやろう」と、ばかげたことをエスカレートし続ける。
挙げ句の果ては、「街に必要な要素は全部作り込んでやったのに、それでも街に育たなかった。
今度はひとつ、住宅地の中に公園を点在させるのではなくて、公園の中に住宅を分散配置させてやろう」というような無駄の極致としか言いようのないしろものをデツチ上げる。
それにしても、なんというやけっぱちな主張だろう。
「どうせふつうのサラリーマンが家を持てる場所となると、一時間半ぐらいの通勤時聞は覚悟しなければならない。
それならいっそのこと、二時間や三時聞かかったとしても、環境のいい大型開発ができるところまで行って、緑豊かな公園のような街から通勤するほうが、気分がいいじゃないか」というようなことを勧めているわけだ。
この著者は、どしゃぶりの雨が降ろうと、冬は木枯らしが吹こうと、夏はか。
か。
照りの日差しの中だろうと、平日である限り毎朝毎晩、ラッシュに耐えて通勤しなければいけないという生活をしたことがある人間なのだろうか?気になmって最後のページの著者略歴を読んでみた。
案の定、雑誌編集者以外のサラリーマン生活は経験したことがない人間だった。
だいたいにおいて、いまの日本で給料をもらって生きていかなければならないか。
ギの勤め人稼業をしていて、朝はいつ通勤してもいい、夜もいつ帰ってもいいという態度が通せるのは、学者と、役人と、マスコミ・出版関係だけだ。
ところがなんの因果か、たとえば都市計画審議会などというものが招集されるときの「有識者代表」というやつは、ほとんど全員この三業態から出ている。
そして、この三業態は文を書いて飯を食う人間の大量供給源ともなっている。
だから、住宅評論家とか、不動産評論家と自称する連中も当然のことながら、こういう経歴から出てきた連中が多い。
そうすると、どういうことが起きるか。
ラッシュ時に通勤する苦労を体験として味わったことがない人聞が、毎日この責め苦に耐えている人間にどこに家を持つべきかというアドバイスをするというこつけいな事態になる。
毎朝毎晩のラッシュ時に通勤電車で身動きできないような状態でかようってことになると、一分どころか五分間だけでも通勤時間の短いところに住みたいと思うのが人情だ、なんてことはまったく見当もつかないはずだ。
だから、通勤時間一時間半のゴミゴミした住宅密集地より、通勤に二時間かかっても、三時聞かかっても整然と整備された計画都市、公園都市を選ぶべきだというようなことを平然として主張するわけだ。
こういう能天気な有識者のアドバイスをたっぷり取り入れて建設された南大沢のベルコリーヌ界隈は、多摩の正陵地帯に突然南ヨーロッパの海岸沿いにでもありそうな街並川みが出現するという、怪奇趣味を売りものにしている。
日本ならたらいで行水をしたくなるようなじっとり汗ばむ夏夕暮れ、ヨーロッパなら深々と冷え込みはじめるハロウィンの季節なら、怪奇趣味もいいだろう。
しかし、怪奇趣味で統一された街の悲劇は、住んでいる人聞がその怪奇趣味に一年中付き合わされることなのだ。
そして、南大沢というもともと起伏の多い土地に作った公園都市では、直線距離なら駅から三、四分で歩ける距離も、曲がりくねってアップダウンの激しい道を歩かされるので、若い男の足でも七、八分かかる。
いまはまだ若いニュータウンなので、入居した家族の世帯主も若くて活力があるからいい。
しかし、その若い男の足で七、八分が、入居した家族の世帯主が老化するにつれて、一分になり、一五分になり、二分になったころには、街全体がゴーストタウンになってしまうだろう。
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